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如何驗證汽車鈑金件車身下線后的質量品質

發布日期:2019-10-15 作者:翊成網絡z 點擊:

  每部汽車的車身結構在生產下線后必須經過質量檢測,一般都是采用激光和掃描的方式,查驗每個焊接點以及金屬結構的穩定性。譬如我們使用的360全自動車身尺寸測量技術(Auto CMM)就是用來驗證車身下線后的質量品質。

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  當然為了驗證車身結構的安全性能,一個重要環節就是前縱梁的碰撞測試。因為在大多數的事故當中,前縱梁起到吸收整車碰撞能量的關鍵。這項測試需要汽車以XXKm/h的速度正面撞向目標物,前縱梁通過壓潰和彎曲變形把碰撞能量轉換成內能,保證人員安全。

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  對于高速旋轉的汽車零部件如曲軸、飛輪、離合器壓盤、傳動軸、皮帶輪轂等在裝配前應進行平衡試驗,檢查其靜平衡與動平衡。零件不平衡將給零件本身和軸承造成附加載荷,使其在工作中發生振動,從而加速零件的磨損和損傷。所以零件和組合件在進行總裝前要進行平衡試驗,以提高修理質量和延長總成的使用壽命。

  零件和組合件的平衡分為靜平衡和動平衡兩種。產生不平衡的原因有:零件的尺寸不精確、制造質量不均勻、由于裝配中的誤差,使零件的旋轉中心或軸線發生偏移。如零件的靜不平衡是由于零件的重心離開了零件的旋轉軸線而產生的,長形零件彎曲,質量沿長度分布不均勻而引啟動不平衡。

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  靜不平衡。零件的靜不平衡狀態,O—O線是圓盤的旋轉軸線,圓盤的重心為B,重心與旋轉軸線的距離為r。假如把圓盤按圖中所示的方式支撐在軸承上,它是不能隨時靜止的(除重心在B′的位置可以靜止)。由于力矩Q·r的作用隨時都有自行轉動的趨勢,我們稱這種現象為靜不平衡狀態。


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